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The Rentar Fuel Catalyst is Government Verified To Reduce Fuel Cost, Reduce Greenhouse Gases, Reduce Particulate Matter, Reduce NOx, Reduce CO2, Reduce CO, Reduce Hydrocarbons, Reduce Volatile Organics, Reduce Diesel Exhaust Pollution, Reduce Black Smoke and Reduce Soot. Pays For Itself in 3 to 12 Months in Fuel Savings.

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Aplicaciones

Todas estas aplicaciones consumen Combustible Diesel y emiten contaminantes dañinos. Se ha comprobado que el catalizador de Combustible Rentar (RFC) reduce constantemente AMBOS en cada aplicación que se ve aquí

	Reduce el consumo de combustible de 2% a 15%
	Reduce el consume de combustible de 6% a 20% en ciertos quemadores alimentado por aceite
	Reduce el NOx, CO2, CO y la Materia Particulada (PM) hasta 20%
	Reduce la Opacidad (Humo Negro) hasta 50%
	Reduce el Gas de Efecto Invernadero hasta 20%
	Reduce la mantención del motor y extiende la vida del motor

Las varianzas de resultado están basados en la aplicación, antigüedad del motor, tipo de inyección, grado del combustible, y carga de trabajo.

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	P E R C E N T I M P R O V E M E N T
	FUEL	P M	NOx	CO2	CO	THC	Opacidad
Aberdeen Proving Ground (Nota 1 )
# 2 Diesel Fuel	3.6%		12%	14.1%	17.4%
Bio-Diesel (20%)	6.6%		0.2%	8.5%	1.4%
Combustible con sulfuro ultra bajo (12ppm)	2.7%			5.8%	10.6%	12.2%
Instituto de Investigación Southwest (Nota 2)
	2.0%	0.8%	3.3%	2.0%	3.5%	10.1%
Universidad Técnica de Virginia (Nota 3)
	7.6%		13.0%		4.0%	13.0%
Olson-Ecologic Engine Laboratories (Nota 4)
Ciclo de prueba federal UDDS-HD	7.3%	6.1%	14.4%	6.9%	0.4%	22.7%
Ciclo de autobuses de la ciudad de Nueva York	10.3%	3.4%	20.6%	10.0%	4.6%	9.5%
Ciclo de fase estable federal	5.7%	9.4%	15.9%	5.7%	0.6%	13.0%
ETS Emission Testing Laboratory (Nota 5)

Note 1: Ejército de los EE.UU. usando Equipo de Prueba de Emisión Rover de propiedad de EPA, Camión de Carga 4x4 USMC 4800 - Navistar International 359.9 CI Turboalimentado.

Nota 2: Cummins N-14-370E – Protocolo EPA (FDR)- Llevado a cabo en una celda de pruebas y sin chasis.

Nota 3: Pruebas de Combustible y Emisiones en un horno de una escuela secundaria de Delaware realizadas por Combustión Industrial - Horno de 5.8 MBTU/hora-41 gal/hora ó 305 lb/hora.

Nota 4: Instalaciones de pruebas de emisiones reconocidas por EPA y CARB. Carguero Chassis Dynometer con motor Cummins Electronic N-14 – Reducción de carbono orgánico en Fullerton California 17.4% Reducción de carbono elemental 32.0% Reducción total de carbono 19.6% No se detectó dioxinas o furanos.

Nota 5: Instalaciones de prueba reconocidas por EPA & CARB -Costa Mesa, CA sin chasis – En Celda – Modo 13- Protocolo EPA - Cummins 855-(14l) reducciones de 30% a 60% en orgánicos volátiles tales como Benceno, Tolueno y xileno.

Nota 6: Laboratorio de pruebas de emisiones ETS – Laboratorio reconocido por EPA y CARB. Diez cargueros equipados con motores 2002 CATERPILLAR C-12. Prueba combinada en laboratorio con chasis y 6 semanas en la carretera SCRE-251 con motor de investigación diesel de media velocidad y cuatro de desplazamiento con 9 pulgadas de diámetro y 10.5 pulgadas de desplazamiento. En 58 Catalizadores de Combustible Rentar comprados, se estimó que se redujeron 305 toneladas de CO2 de la atmósfera de California, 6.9 toneladas de NOx se redujeron de la atmósfera de California, 2.9 Ton de CO se redujeron de la atmósfera de California

Nota 7: Laboratorio reconocido por la Asociación Americana de Ferrocarriles- Asociación Americana de Ferrocarriles de Montreal (AAR) Modo de ciclo de operación triple.
*Reducciones de orgánicos volátiles y reducciones de combustible de 7% Inactivo y 1.5% a medio y a todo gas - Benceno 28% Tolueno 36% benceno de etilo 35.2% - M-Xileno 52.1% - P-Xileno 41%

Nota 8: 40' Patriot Marine - Caterpillar 3116TA - Tractor Water jet Drive.

Nota 9: Memorando Técnico TM-2294-AMP M998-HMMWV – Motores AM GEN y motores M923-5-CUM-250.

Nota 10: 7th Motor Transportation Battalion M998NMMWV, M923 5-TON, MK48/14LVS, MK48/16 LVS, MK48/18LVS Y MK48/15 LVS WRECKER.

Nota 11: Una Instalación europea de pruebas de emisión de primer nivel Volvo FL10.

Nota 12: Pepsi-Cola Venezuela, C.A.

Nota 13: CATERPILLAR 3116 con chasis.

Información de Seguridad
Cómo Funciona
COMBUTIBLE NO CONSUMIDO TOTALMENTE La ineficiencia natural inherente en los motores diesel está bien documentada. Específicamente, los motores diesel “no consumen totalmente” el combustible emitiendo combustible no consumido o no consumido totalmente del escape causando severos problemas medioambientales de algunos de los cuales se ha sido declarado que causan cáncer. El combustible no consumido totalmente se acumula en las partes internas del motor causando desgastamiento del motor, una vida más corta del motor y un mayor costo de mantención. El combustible no consumido totalmente no utiliza la capacidad total de energía del combustible lo que da como resultado menos potencia y un mayor costo de combustible. El Catalizador de Combustible patentado Rentar pre-acondiciona el combustible para que se consuma más completamente antes de la combustión. EXPLICACIÓN SIMPLIFICADA Las moléculas de combustible tienen una tendencia a conglomerarse. En el punto de la combustión las moléculas externas protegen a las moléculas internas de la exposición al oxígeno resultante del hecho de que algunas de las moléculas internas no son consumidas y son expulsadas del escape como emisiones. Cuando el combustible pasa a través de la combinación patentada de elementos metálicos y tierras raras del Catalizador de Combustible Rentar, justo antes de la combustión, ocurre una reacción que separa las moléculas conglomeradas de modo que más área de superficie de las moléculas de combustible es expuesta al oxígeno al momento de la combustión. Una comparación sería poner un trozo de carbón en un horno por 30 segundos. El resultado sería que el oxígeno rodearía sólo la parte externa del carbón permitiendo, por lo tanto, que sólo el exterior del carbón se consuma. El oxígeno no entró en contacto con el interior del carbón que estaba protegido por el exterior. Si usted tomara un martillo y triturara el carbón hasta hacerlo polvo, lo esparciera y colocara la misma cantidad en un horno por 30 segundos, más parte de la superficie del carbón sería expuesta al oxígeno y un porcentaje mayor del carbón sería consumido. Esto es lo que sucede mientras el combustible pasa a través del Catalizador de Combustible Rentar. Las moléculas de combustible aglomeradas son separadas de modo que más oxígeno pueda cubrir una mayor área de superficie de las moléculas de combustible en el punto de combustión. Entre más combustible se consume, más energía se crea y se expulsa menos combustible sin consumir por el escape como emisiones contaminantes. Una combustión más eficiente da como resultado que se requiera menos combustible para proporcionar los caballos de fuerza. Una combustión más limpia significa mejor química de aceite y partes del motor más limpias lo que da como resultado una reducción de la mantención. EXPLICACIÓN TÉCNICA El Catalizador de Combustible Rentar es un catalizador heterogéneo o de contacto. El Catalizador de Combustible Rentar usa su tecnología patentada para mejorar la combustibilidad del combustible resultando en una reducida densidad de vapor de combustible. La tecnología patentada del Catalizador de Combustible Rentar condiciona el combustible antes de la combustión de modo que las moléculas de combustible se repelan entre sí, lo que da como resultado en que más área de superficie sea expuesta al oxigeno, lo que a su vez da como resultado una combustión de combustible m ás completa. La actividad catalítica del Catalizador de Combustible Rentar da como resultado un reactante complejo que forma energíamás baja de activación que sigue una relación de Arrhenius, lo que lleva a que una cantidad mayor de moléculas de combustible reaccione y a una oxidación más eficaz. Esto forma una especie activada. Para ver una explicación más detallada vaya a ACERCA DE RFC

HOJA DE INFORMACIÓN DE SEGURIDAD DE MATERIAL (MSDS)

Nombre del Producto: Catalizador de Combustible Rentar Revisado al: 7/15/2002

1. PRODUCTO QUÍMICO E IDENTIFICACIÓN DE LA COMPAÑÍA

IDENTIFICACIÓN

Nombre del Producto: Catalizador de Combustible Rentar
Nombre Químico: Mezcla de metales, óxidos metálicos, y otros compuestos metálicos suspendidos en una matriz de epoxi encajada en una caja de cobre.
CAS No.: No se aplica a las mezclas.
Fórmula Química: No aplicable a mezclas.
Clase de Producto: Dispositivo Catalítico

IDENTIFICACIÓN DE LA COMPAÑÍA

Rentar Environmental Solutions, Inc.
11586 Pierson Road
West Palm Beach, Florida 33414

NÚMEROS TELEFÓNICOS DE EMERGENCIA

24 horas al día: En case de derrame, filtración, exposición o accidente,
Llame a Chemtrec al 1-800-424-9300.

Número telefónico para preguntas que no son de emergencia concernientes a MSDS:
561-333-3411; facsímil 561-333-1995

2. INFORMACIÓN DE COMPOSICIÓN

Patentado: SÍ
Ingrediente: PATENTADO
Ingrediente Número de Secuencia: 01
Patentado: SÍ
Ingrediente: PATENTADO
Ingrediente Número de Secuencia: 02
Patentado: SÍ
Ingrediente: PATENTADO
Ingrediente Número de Secuencia: 03
Patentado: SÍ
Ingrediente: PATENTADO
Ingrediente Número de Secuencia : 04
Patentado: SÍ
Ingrediente: PATENTADO
Ingrediente Número de Secuencia: 05
Patentado: SÍ
Ingrediente: PATENTADO
Ingrediente Número de Secuencia: 06
Patentado: SÍ
Ingrediente: PATENTADO
Ingrediente Número de Secuencia: 07
Patentado: SÍ
Ingrediente: PATENTADO
Ingrediente Número de Secuencia: 08
Patentado: SÍ
Ingrediente: PATENTADO
Ingrediente Número de Secuencia: 09
Patentado: SI
Ingrediente: PATENTADO
Ingrediente Número de Secuencia: 10

3. IDENTIFICACIÓN DE PELIGRO

DESCRIPCIÓN GENERAL DE EMERGENCIA

ESTE PRODUCTO ES UN TUBO DE METAL QUE CONTIENE COMPONENTES SÓLIDOS HECHOS DE METAL Y EPOXI. NO HAY PELIGROS DE VAPORES O RESPIRATORIOS ASOCIADOS CON LA MANIPULACIÓN Y USO NORMAL.
Apariencia: El tubo de metal contiene componentes de metal y revestimiento interno de epoxi curado que contiene componentes metálicos catalíticos patentados. El tubo está sellado, y ajustado con conectores a ambos extremos.
Estado físico: sólido
Olor: ninguno
Peligros del producto: ninguno conocido

EFECTOS POTENCIALES PARA LA SALUD

Ruta de Entrada:
Inhalación: NO
Piel: NO
Ingestión: NO
Carcinogenicidad: NO
IARC: NO
OSHA PEL: Si los metales sólidos y los componentes metálicos se convirtieran en aéreos, por ejemplo en un fuego, los de OSHA PEL para los varios metales varían desde 5 mg/m3 a 20 mg/m3.
Componente 01: PEL = 15 mg/m3
Componente 02: PEL = 15 mg/m3
Componente 03: PEL = no hay límite establecido
Componente 04: PEL = 20 mg/m3
Componente 05: PEL = 10 ppm
Componente 06 : PEL = sin límite establecido
Componente 07: PEL = sin límite establecido
Componente 08: No es peligroso
Componente 09: sin limite establecido
Componente 10: PEL = 1 mg/m3
Exposición aguda: Sin efecto conocido.
Exposición crónica: Sin efecto conocido.
Efectos Ambientales Potenciales: El dispositivo es una mezcla inerte de metales primarios sin efectos ambientales conocidos.

4. PROCEDIMIENTOS DE PRIMEROS AUXILIOS

Como dispositivo sólido, no produce ningún efecto dañino que requiera que se apliquen primeros auxilios.

5. MEDIDAS DE EXTINCIÓN DE FUEGO

Punto de ignición (método usado): ND
Limites Inflamables UEL: ND
LEL: ND
Medio de Extinción: usar agente de extinción adecuado para el tipo de fuego circundante.
Procedimientos Especiales de Extinción de Fuego: ND
Peligros inusuales de Incendio y Explosión: ND

6. MEDIDAS DE LIBERACIÓN ACCIDENTAL

Si los dispositivos son derramados en el suelo, no se requiere manipulación especial

7. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO

MANIPULACIÓN
Manipulación general: Como dispositivos sólidos, no existen peligros causados por la manipulación normal.
NO ESTÁ CREADO PARA USO DE DROGAS: SÓLO PARA USO INDUSTRIAL
Ventilación: Es satisfactorio tener ventilación mecánica estándar en el lugar que se almacene y manipule este producto.
Otras Precauciones: ninguna

8. CONTROLES DE EXPOSICIÓN CONTROLS Y PROTECCIÓN PERSONAL

Los componentes con límites relacionados con el lugar de trabajo deben ser vigilados.
Límites de Exposición Aérea: No se liberarán vapores o polvo en el uso y manipulación normal de este dispositivo.
Protección Respiratoria (tipo específico): No se requiere Ventilación: No hay requisitos especiales.
Guantes protectores: No se requieren.
Protección ocular: No se requiere.
Otro equipo protector: Se deben observar medidas de precaución normales para manipular dispositivos metálicos y mecánicos.

9. PROPIEDADES FÍSICAS Y QUIMICAS

Punto de ebullición (F): sobre 3.700
Gravedad específica (H2O = 1): ~5-6
Punto de fusión: sobre 1.200
Presión de vapor (mm Hg): ND
% volátil por volumen: Sólido
Densidad de vapor (aire =1): ND
Tasa de evaporación: ND
Solubilidad en aguar: ND
valor de pH: ND
Apariencia: tubo metálico gris con tapas de extremo y accesorios

Olor: Ninguno

10. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD

Estabilidad: muy estable
Condiciones que evitar: ND
Incompatibilidad (materiales que evitar): ácidos fuertes & agentes oxidantes alcalinos/fuertes
Productos de descomposición peligrosa: ND
Polimerización peligrosa: ND

11. INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA

No hay resultados de experimentos con animales disponibles.

12. INFORMACIÓN ECOLÓGICA

Información Ecotoxicología: ND

13. CONSIDERACIONES DE DESECHO

El catalizador se puede desechar en terrenos sólidos de vertedero de basura cubiertos con tierra Clase III.

14. INFORMACIÓN DE TRANSPORTE

El dispositivo no es peligroso, y no necesita que se le coloquen etiquetas especiales.
Información de Envío
DOT
Nombre correcto de envío: Catalizador de Combustible Rentar
Clase de Peligro:
Número de Identidad:
Etiquetas DOT:
Información Especial:
Grupo de Empaque:
Cantidad que se puede informar:

15. INFORMACIÓN REGULATORIA

Regulación Federal de EE.UU.
Estado de Inventario TSCA: ND
Ley de Enmiendas de Súper fondos y Reautorización de 1986(SARA)
Titulo III Secciones 311 y 312

16. OTRA INFORMACIÓN

Calificaciones NFPA: Salud O, Inflamabilidad O, Reactividad O
Escala de Calificación: 4 = Peligro Severo, 3 = Peligro Serio, 2 = Peligro Moderado, 1 = Peligro Leve, 0 = Peligro Mínimo