SOPORT

The Rentar Fuel Catalyst is Government Verified To Reduce Fuel Cost, Reduce Greenhouse Gases, Reduce Particulate Matter, Reduce NOx, Reduce CO2, Reduce CO, Reduce Hydrocarbons, Reduce Volatile Organics, Reduce Diesel Exhaust Pollution, Reduce Black Smoke and Reduce Soot. Pays For Itself in 3 to 12 Months in Fuel Savings.

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Cómo Instalarlo

1. La instalación demora un promedio de 20 minutos (Asumiendo que los accesorios y mangueras correctas estén preparadas)

2. Determine si debe instalar el Rentar antes o después del combustible o la bomba de transferencia.

3. El RFC debería ser instalado en el accesorio final único del tubo de alimentación de combustible antes de que el combustible entre al bloque.

4. Conecte el Catalizador de Combustible Rentar al punto más cercano de combustión ya sea directamente o usando una manguera corta (5 pulgadas). NO tuerza, enrosque o use la manguera en un ángulo que esté a más 30 grados del catalizador. Use sólo una llave de tuerca, NO alicates o pinzas

5. Conecte el tubo de combustible ya a cualquier extreme del Catalizador de Combustible Rentar.

6. Asegure el Rentar de modo que se prevenga la vibración o desgaste por contacto.

7. Use sólo accesorios hidráulicos y mangueras de buena calidad.

El Rentar está construido para accesorios JIC.

No use accesorios SAE en el Catalizador.

NOTAS IMPORTANTES:

	Saque el envoltorio al vacío de plástico de la unidad.

	Instale después de todos los filtros y la más cerca posible al punto de combustión. Use sólo accesorios de la más alta calidad y mangueras de grado de combustible. Use SÓLO accesorios JIC en el Catalizador de Combustible Rentar.

	Durante la instalación asegúrese de que NO hay suciedad o materias extrañas en las mangueas, accesorios o en la unidad.

	Ajuste las accesorios hasta 50 libras de torsión (recomendado) .

	Saque los accesorios SÓLO usando una llave de impacto neumática.

	NO PONGA EN UNA PRENSA DE BANCO PARA SACAR O AJUSTAR LOS ACCESORIOS

	Apreste el Catalizador de Combustible Rentar con combustible Diesel para evitar la posibilidad de poner "aire" en el tubo de combustible. Una prensa de banco hará que la unidad "pierda redondez" lo cual hará que la unidad tenga derrame.

	Ajuste o encaje todos los accesorios. Para sacar un accesorio ajustado use una llave “cruceta” de presión de aire.

	Asegure el Catalizador de Combustible Rentar de manera tal de evitar la vibración contra otros objetos lo que podría en ultima instancia hacer que el accesorio o las mangueras tengan derrame.

	Encienda el motor y revise para ver que no haya derrames.

	Como parte de la mantención regular, revise continuamente para ver que la unidad permanezca segura y que no hay filtraciones.

Protocolo de Prueba

Muchas compañías confían firmemente en computadores de motor (ECM) y otros dispositivos electrónicos para medir el consumo de combustible. Los fabricantes nos dicen que puede haber un margen de error de 3% a 5% en esos dispositivos y que no fueron diseñados para medir consumo de combustible de la manera en que se están usando. Muchos producen un uso de combustible generado por computador en vez de la cantidad real de combustible usado.

La manera más exacta de calcular el consume de combustible aún es la antigua manera manual. Comience con un estanque lleno, registre la cantidad y tiempo exactos cuando vuelva a poner combustible, y termine con un estanque lleno. Dependiendo de su aplicación, debería registrar las horas o millaje exacto del motor. Note que incluso en los camiones en que a los dueños les gusta calcular todo en millas, nada es más exacto que las horas reales del motor.

El procedimiento de prueba que recomendamos es SIMPLE pero usted debe ser exacto en su registro de datos.

1. Escoja por lo menos 3 a 5 motores para probar. Trate de encontrar aquellos que representan a su flota (carga, conductor/operador, ruta, terreno, condiciones climáticas etc).

2. Haga que los motores seleccionados realicen el mismo trabajo por un periodo tan largo como pueda (reduce las variables al mínimo).

3. Antes de instalar el RFC, establezca una línea base recolectando información por al menos 10.000 millas o 200 horas de motor.

4. Instale el RFC y recorra un mínimo de 1000 millas o 100 horas bajo carga. Eso "limpiará" el motor y lo preparará para registrar los datos de comparación. NO recolecte ningún dato durante este periodo.

5. El RFC debería ser instalado lo más cerca posible al punto de inyección (no más de 6" o 12 cm.) y en una posición horizontal si es posible.

6. Haga funcionar el motor por 10.000 millas o 200 horas, coleccione la información diligentemente (como lo hizo en el paso 3)

7. Compare los resultados.

Descargar Hoja de Registro de Información (aplicaciones de horas)

Descargar Hoja de Registro de Información (aplicación de millaje)

La exactitud de su información es la CLAVE para tomar una Buena decisión de negocios. Hemos visto casos en que los ahorros informados son demasiado altos y no se puede explicar de otra manera sino como información incorrecta (línea base o instalaciones posteriores). Similarmente hemos visto casos en l extremo opuesto. El RFC producirá ahorros. Sin embargo, la tasa de ahorros depende de muchas variables, todas las cuales son particulares de su aplicación. He aquí una lista de algunas.

Tipo de combustible & tipo de inyección, antigüedad del motor & registro de mantención, tipo de aplicaciones de carga, temperatura ambiental, terreno, hábitos del operador, presión de aire (llantas), carga, RPM (inactividad v/s trabajo), y temperatura del combustible

Garantía

Mientras que los principales fabricantes de motores no endorsan los dispositivos del mercado de postventa, han declarado que el RFC en y por si mismo no pone en peligro la garantía del fabricante del motor. Rentar, como medida de fiabilidad, proporciona una póliza de responsabilidad del producto del fabricante para cubrir dichas circunstancias. Hasta esta fecha, con miles de unidades instaladas en una amplia gama de motores y aplicaciones, no hemos experimentado ni una solo caso de daño al motor debido al uso del RFC.

Declaración del Fabricante:

(Haga clic en el nombre para ver el texto)